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第三百七十四章 超七首飞
本来梁老觉得在离开前，应该和库赛辞行，但是，库赛一直都在忙于前线的战事，在巴格达，没有回巴士拉，而国内又催得紧，所以梁老就只和南方军区的司令伊扎特说了之后，就准备离开()。
谁知道，就在他们要启程的时候，库赛阁下来了。
经过几个月的相处，梁老对库赛居然有一种佩服的感觉，像是找到了知己一样！库赛阁下提出的将c801反舰导弹改装成巡航导弹的想法，已经完全变成了现实，并且在实战中显示出了巨大的威力。
其中最重要的性能，就是高精度！装备了法国进口的惯性导航设备，再加上地形匹配制导，二百公里的精度在十米以内，甚至在实战中打出了两米以内的精度，这个精度，对于弹道导弹来说，简直是不可想象的。
而且，由于这种巡航导弹的飞行高度很低，所以，难以被对方的雷达网发现，不像弹道导弹，起飞后，就容易被对方的远距离雷达探测到。
这种巡航导弹，很可能在未来的战争中，大放异彩！梁老决定，在自己回去之后，一定在国内也组织开展这方面的研制工作，有了在伊拉克的这些经验，开发射程更远的型号，他们很有信心。
“梁老，听说您要走了？”张峰来到这里，就得到了梁老要走的消息。
“是的啊。”梁老说道：“我们的工作已经完成，这条生产线也正常运行，我们自然该回去了。”
张峰也很有感触，中国，这个东方的大国，对于伊拉克的这次技术援助，是非常到位的，并没有任何隐瞒，这和美国来的人员形成了鲜明的对比，在他们工作中，双方建立了深厚的友谊。
“贵国有句老话，叫做天下无不散的宴席，我们对于贵国的这次给予的帮助，表示感谢()。”张峰说道，他用的是流利的汉语。
“哪里啊，”梁老说道：“来到这里，我们这些技术人员也学到不少知识，尤其是巡航导弹，我们的人员，还真是开了眼界，精度高得离谱。”
“这精度还不是最高的，等到以后，gps广泛使用以后，精度还可以大幅度提高。”张峰说道。
“gps？”梁老还真没有听说过，虽然这时gps的前身，子午仪卫星定位系统已经在美军中使用，而gps还在最后的论证阶段，这个世界上，除了有张峰知道这种东西在后世的巨大用途之外，其他人都不知道。
“就是卫星定位系统。”张峰说道：“不过这个技术，现在还不成熟。”
卫星定位系统？梁老在脑海里，似乎有过一丝模模糊糊的印象，在哪里见到过。
“梁老回国之后，请向屠老等人转达我的问候，如果他们有什么困难，欢迎来找我。”张峰说道。
超7啊，未来的主力外贸战机，不知屠老搞得怎么样了，张峰非常期待，这款战斗机能够在中国提前几年搞出来。
凭着一生产出来就落后的注重高空高速的歼八，中国未来的天空是撑不起来的，等到这款战机真的研制出来，中国的空军，一定会装备的。
张峰自己给成飞投资，提供技术方案，联系美国公司提供航电，所有的一切，都是为了让这种战机腾起。
当初商定的，是在成飞用半年的时间，搞出机体来，然后，在伊拉克的飞机制造厂加装航电，现在，也不知屠基达这些人搞得怎么样了。
中国，成都青羊区黄田坝，在这里，坐落着一个大型的军工企业，成都飞机公司，原名132厂。
历史回朔到1956年4月，根据中苏两国政府签订的苏联援助中国156项重点建设项目的协议，两国政府正式签订了苏联第二批援建中国航空工业19项的协议书，132厂建设项目是其中之一()。同年5月，第二机械工业部指示，新的歼击机制造厂代号为132厂，主要生产歼5甲战斗机。
几经历史风云，这里成了年产200架歼-7战机的成都飞机公司，简称成飞。其中的研发机构，就是611研究所。
但是，以米格-21为原型的歼-7战机，已经根本无法满足未来天空的需要，在总设计师屠基达的带领下，将歼-7进行了改进，但是，性能提升有限。
而且，国家的重点，都放在沈飞的歼-8项目上，成飞获得的投资很少。
在这种情况下，一个中东地区的友好国家，开始将资金注入成飞，希望可以改进出一款适应未来空战的先进的歼-7的改进型，代号：超7！
时间非常紧迫，只有半年的时间，但是，在屠基达的带领下，进度也是非常快的。
虽然机头和机翼都进行了大改，由机头进气改为腹部进气，腾出了宝贵的头部来安装大型雷达，而机翼改为了带前缘机动襟翼的双三角翼，这些虽然都是新项目，但是，经过吹风洞，证实了是完全合适的！
伊拉克的那个库赛阁下，居然如此神奇！连屠基达都非常感叹，那个家伙，仿佛什么都会！而且，比他们这些干了半辈子飞机设计的还要厉害。
他们不知道，库赛正是剽窃了他们自己的劳动成果，只是提前几年告诉他们而已，否则的话，他们自己经过摸索，最终也会走上这条道路的，只是这样一来，大大缩短了时间。
用了两个月的时间，吹完了风洞，证实了气动布局没有问题，尤其是加了一个小的固定鸭翼，来给机翼形成涡流，同时提供额外的升力，克服因为加装雷达导致重心前移的问题()。
这一套，都像是给超7量身定做的一样！屠基达非常高兴。
吹完风洞之后，用了两个月的时间，他们就造出了三架原型机，速度之快，让人简直不敢相信。
后机体与歼七一模一样，完全照搬就可以了，只是改装的前机身有些耗费时间，而且，作为试飞用的战机，也没有使用库赛提出的机翼整体油箱的设计，这些都让加工工艺变得简单。
一切，都是为了让战机尽早地飞起来！只要机体满足了设计要求，再飞到伊拉克，配上先进的火控，那就是歼7的涅槃重生！
早已进入冬季，此时的成都，气候虽然不如北方那样的寒冬，但是，也是比较清冷，而且，四川盆地里比较潮湿，又湿又冷，而跑道上的人，却都内心充满了火热。
跑道上，一架与中国所有飞机都不同的战机，正在做着起飞前的最后检查。
从后机身上看，和歼-7完全一样，但是，前面却是大不相同，最引入注目的，就是那个尖尖的脑袋，而机腹下方那个仿佛张着大嘴的进气口，更是与其他战机不同，从前面看，反而有些像f-16。
所有的准备工作完成，试飞员雷强走向了战机。
雷强，虽然现在还不到三十岁，但是，已经成长为了一名经验丰富的飞行员，飞过多种战机，经验丰富，而老一辈的试飞员葛文墉和蒋德秋等人，都在沈飞里试飞歼8，雷强有幸成为了超-7的第一位试飞员。
不过，这相对于飞过许多架次歼-7的雷强来说，对试飞充满信心，这次的飞行，不会遇到太多的问题。
因为，只是换了个外壳而已，这架战机的内部，还都是和歼-7相同的液压操作，仪表也是直接从生产线上拿来的歼-7的仪表，各种系统，全新设计的除了外壳，就是那个多出来的前缘机动襟翼了()。
先进的航电设备，得机体完成试飞之后，才能够安装。
不过，屠基达对这次的试飞充满信心，因为，吹风洞的实验数据，证明了这架飞机的飞行品质将有质的飞跃。而昨天的滑跑实验，也充分说明了这一点。
滑跑实验分成三步：低速滑跑，中速滑跑和高速滑跑。
低速滑行主要是看飞机在地面滑行的灵活度，因为对战斗机地面滑行的能力如转弯半径、滑行速度等指标有要求。飞机在起飞和降落后，停机坪和跑道之间的距离，可以靠地面牵引车，或者是飞机自己滑行过去，这时候飞机就是一辆三轮车。而超-7的低速滑行，几乎可以省略，因为，后机身与歼-7完全相同，这些指标都是相同的。
中速滑行实验的速度范围大概在60到100千米/小时，这种滑行实验主要是看飞机的纠偏能力。也就是飞机在跑道上，仅仅靠发动机推力往前滑行。如果飞机偏向一侧，就说明飞机存在着严重问题，比如飞机外形不对称导致气动力不对称，比如起落架的刹车系统有问题，在昨天的滑跑中，超-7没有出现这种情况。
最后是高速滑行，最终速度会达到起飞前的临界速度，通过高速滑行实验来确定飞机的气动力确实与设计值吻合，说明飞机能飞起来，重要的一步，就是在高速滑行阶段进行抬前轮再放下的实验。超-7的这个实验非常重要，因为，前机身经过重新设计，虽然吹风洞没有问题，但是，机头毕竟是重了，能不能飞起来，还得通过这个实验，不过，进行得也非常成功。
雷强跨进战机，熟练地完成起飞前的准备，发动了后面那台涡喷发动机。
接着，他松开了刹车，超-7在跑道上，展开了双翅，滑跑，起飞！</p>