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用于在空中消灭敌机和其他飞航式空袭兵器的军用飞机，又称战斗机。第二次世界大战时期曾广泛称为驱逐机。歼击机的主要任务是与敌方歼击机进行空战，夺取空中优势（制空权）。其次是拦截敌方轰炸机、强击机，还可携带一定数量的对地攻击武器，执行对地攻击任务。歼击机还包括要地防空用的截击机。
第一次世界大战初期，飞机首先用于战场上空指引炮兵射击、侦察和轰炸。随后就出现用飞机来阻挠敌机执行上述任务的战斗行动，形成空中的对抗。开始时只是后座的射击员用手枪、步枪和机枪在空中相互射击。
1915年德国研制出装有射击协调器的福克E.I飞机。机枪固定在机身头部，穿越机头的螺旋桨旋转面射击而子弹不会击中旋转桨叶。这样，后座的射击员被取消，驾驶飞机和射击都由驾驶员来完成。这种飞机的出现，从根本上改变了空战的方式，提高了飞机空战能力。从此确立了歼击机武器的典型布置形式。此后，歼击机在速度、高度和火力等方面不断提升。
歼击机上各种机械设备和控制系统越来越复杂，维护工作量大大增加。为此，飞机表面开有大量检查和维护用的口盖和舱门，总面积达飞机表面积的60%。所有电子设备均采用积木式结构，有自动检测能力，可在外场方便地更换插件。
在第一次世界大战中，军用飞机首次出现战场上，主要负责侦察、运输、校正火炮等辅助任务。在战时，敌对双方的飞行员相遇时，往往利用五花八门的各种武器互相攻击，例如手枪、石头等，试图击落飞机或者是击毙飞行员，这就是空战(Combat)最早的起源。
1915年4月1日，罗兰??加洛斯驾驶装备了偏转片系统的莫拉纳??索尔尼爱L型飞机击落了一架德国侦察机，取得了战斗机空战的第一次胜利。随后，德国的福克E3式(外号信天翁)由于装备了性能更好的射击断续器装置，以其优异的飞行性能和更猛烈的火力，成为第一次世界大战中性能最好，击落飞机数量最多的战斗机，被协约国方称为福克式灾难。这个阶段的战斗机还处在萌芽期，结构多以木材加上布料蒙皮构成，机翼从单翼到三翼都很常见，主要的武器多半改自陆军使用的轻机枪为大宗。英国曾经使用火箭对付盘据在英国城市上空的德国飞艇。在对付地面目标上，早期的炸弹是由手榴弹或者是小型炮弹稍加改良而来，由机上的成员以手掷的方式瞄准释放，投掷准确度不高，破坏力也低。
在这个时期影响未来空战颇大的一项发明就是射击断续器。这个由荷兰所发明的装置，让机枪的子弹能够在转动的螺旋桨间隙中射出，飞行员完全不用担心子弹会与螺旋桨撞击的危险，而机枪的设置位置能够接近飞行员的瞄准线，从而提高准确度，但射速慢则是缺点。
到第一次世界大战结束时，战斗机的基本型态大致上已经有了雏型：以小型机为主，强调运动性，需要有向前射击的固定武装。
而此次中华准备分为中低空战斗机和高空战斗机，分别准备采购翱翔航空设计公司的两种高空战斗机，和一款从德国引进的BF109，由南方航空设计公司升级修改的一款中低空战斗机。
翱翔航空设计公司所设计的两种高空战斗机，分别是Z35型“奶瓶”战斗机，主要作用就是夺取高空制空权，第二个是Z35型“长弓”战斗机，主要作用是护航轰炸机。
开始的试验机称为P-30，后出现多种方案，分别称为P-47A、B等，定型后称为Z35型“奶瓶”战斗机。中华空军对新机提出的要求是，在吸取欧洲战场经验的基础上，实现大功率、强火力和重装甲，能为己方突防轰炸机群提供有效的空中保护。1933年初，P-47A便已经设计完成。该机采用的动力装置是当时流行的1号V型液冷式发动机。不久，中华军方又要求改用3号。翱翔航空设计公司的R-2800型气冷式发动机。理由是1号V型发动机虽被当时所广泛使用，但发展潜力不大；而新型的R-2800型发动机功率大，且装有由翱翔航空设计公司制造的废气涡轮增压器和增压空气再冷却装置。改装新的动力装置，并非简单的拆换问题，而是飞机结构甚至牵涉其它方面的重新设计，改装后的飞机自然会有很大的不同。
1935年5月6日，Z35型“奶瓶”战斗机首飞成功。试飞证明，该机在5，000米以上的高空可以400公里/小时的速度盘旋，高空机动性能良好；并在8，470米的高度创造了时速为690公里的最大平飞速度纪录。签订了第一批生产合同。1935年9月，Z35型“奶瓶”战斗机正式批生产，11月开始交付部队使用。
从表面上看起来从表面上看起来Z35型“奶瓶”战斗机比较笨重，但由于它采用了新的气冷式发动机和专门的涡轮增压系统、发动机注水等技术，使它不但火力强，而且高空机动性和俯冲性能都比较突出，不足的是由于武器多，载油少，影响了飞机的航程和续航性能。
从外表上看，Z35型“奶瓶”战斗机飞机机身圆胖，长度为10。7米。前机身装有一台星形18缸活塞式发动机，配有一副尺寸较大的四叶螺旋桨，直径为3。65米。飞行员的驾驶舱位于机尚部上方，尾部为倒T形尾翼，起落架为后三点式。采用双梁结构的中下单翼，略带上反角，平面形状为椭圆形，展长12。4米。两侧机翼前各装有3挺口径为12。7毫米的白朗宁式机枪，每挺备弹200发以上。Z35G型“奶瓶”战斗机飞机两翼又各增加一挺，使机枪总数达到8挺，此外机身和翼下还设有多个外挂架，可挂炸弹和火箭等，最大外挂量为1，135千克。由此可见，Z35型“奶瓶”战斗机的火力是很强的。但是，为了多装或多带武器，势必要影响飞机的其它载荷和性能，如一架飞机的有效载荷是一定的，装武器多就必然会装燃料少，燃料少又会影响到飞行距离和飞行时间等性能。Z35型“奶瓶”战斗机起初的型别，座舱前方有两个油箱，两翼内各有一个小型软油箱，总载油量只有1，190升，作战半径不足400公里，续航时间仅2小时。也就是说，用牺牲航程和续航性能的办法来加强飞机的火力。
Z35A型“奶瓶”战斗机在机翼根部加装了油箱，机翼尺寸也相应加大，增大了飞机的航程。Z35S型“奶瓶”战斗机是一种速度最快的型别，最大时速接近800公里。
Z35型“奶瓶”战斗机：机长：11米，机高：4.4米，翼展：12.9米，翼面积：29.9平方米，空重：4988KG，全备重量：9387KG，发动机功率：2300马力，最大速度：653KM/H，巡航速度：563KM/H，航程：1658KM，升限：12000米。
而另一款是专门为轰炸机护航所研制的高空战斗机Z35型“长弓”战斗机。
Z35型“长弓”战斗机布局没有特别之处，但采用先进的层流翼型，高度简洁的机身设计，合理的机内设备布局，这使它的气动阻力大大下降，并且在尺寸和重量与同类飞机相当的情况下，载油量增加了3倍。这使它的航程达到1370千米，足以掩护轰炸机进行最远距离的攻击。[8]
该机起落架的轮距适中，在整备不良的地面降落时较以往的同级战斗机来得稳定，在地面滑行时具备一定程度安定性的同时亦有理想的操控性，所以获得必须经常在战地机场上起降的前线飞行员们好评。
Z35型“长弓”战斗机：机长：9.8米，机高：3.7米，翼展：11.27米，空重：2918KG，全备重量：4082KG，发动机功率：2100马力，巡航速度：628KM/H，航程：3700KM，升限：10000米。
还有一款中低空战斗机就是从德国引进的BF109，在南方航空设计公司进行一些升级改造。
30年代，希特勒政权为实现侵略扩张计划，开始大力扩建空军。1934年，德国空军发出招标，要求研制一种接替He51型双翼机的新一代战斗机。巴伐利亚飞机厂（即Be）主任设计师梅塞施米特设计的Be109型单发单座单翼全金属活塞式战斗机在竞争试飞中逐一击败亨克尔He112、阿拉道Ar80和福克-沃尔夫Fw159三种机型后，成为此后十年间纳粹空军的最主要的主力战斗机。因此“梅塞施米特”几乎成为大战时德国空军的代名词。1938年7月，巴伐利亚飞机厂更名为梅塞施米特飞机厂，故Bf109亦改名Me109，但一般仍称Bf109。
当时的空军技术局长，飞行专家乌德特少将对Bf109所作的特技飞行十分欣赏，他曾要求首席试飞员赫_乌尔斯塔博士驾机向右连续21周、再向左连续17周急速盘旋爬升，再从7500米高空向下作垂直俯冲，待近地面时才改平，期间均未进入危险的尾旋状态，充分显示出该机构造的坚固性和优异的操纵特性。
Bf109是德国第一种进入实用的悬臂下单翼、起落架可收放的军用机。在外观上采用了更多的直线修形，在构造上它合理选用了高强度薄铝板和精密压铸件，反映出当时德国工业技术的先进水准。该机的翼载达170千克/平方米，展弦比取6.065，立尾呈半圆形，平尾为矩形，部分改型还设有下部斜撑杆。为保证有一个较大的平飞迎角，主起落架（前主轮）一对长长的支柱特意装在翼根处，但造成横距过窄的缺点，在野战跑道起降时飞机容易倾翻。射击武器则安装在机头上部和机翼前缘，一般配备两炮两枪。Bf109采用正面阻力较小的水冷直列气缸的戴姆勒-奔驰DB601（或戴姆勒-奔驰DB605）型发动机，机头配一个圆锥体形状的桨毂罩及三叶螺旋桨。
当然也不随意就可以引进，中华当局和德国政府签订了一些合同，比如：中华向德国出售的资源将低于市场价的一成，而且还有就是一些军用技术的更换，向一些柴油机的全部生产图纸。