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“天津军事学校（原来的天津武备学堂）的毕业生有不少都让聂老爷子要去了。”孙纲想了起来，不由得呵呵一笑，“才T***入军几天，居然敢占我媳妇的便宜，真是气死我了。等我把他们全都打发到保定军校去回炉。”
这些天孙纲经过和僚属们的商议，准备把天津军事学校迁到保定，成立“保定陆军军官学校”，作为培养中国陆军将领的基地。
“对了，人家军校在天津办得好好的，为什么要迁到保定去？”马笑着问道，“不许打击抱复和我跳舞的人啊我告诉你。”
“天津离海上太近了，一旦打起仗来，军校设在这里不安全，”孙纲的脸上闪过一丝阴郁，说道，“军校培养的是中国未来的希望，我可不能让他们处在危险中。”
“怎么了？又想起什么来了？”马看他突然变得不开心的样子，不由得握住了他的手，开玩笑一样的问道，“不会就因为我和人家跳舞了吧？你们男人全是小心眼。”
“想哪去了，我是想起来了关于天津军校的一件事。\\\\”
“你是不是又得到什么消息了？”孙纲听她这么一说，不由得问道，
“罗家公主告诉我地。俄国人在竭尽全力修筑西伯利亚大铁路。他们每年投入到铁路修建的钱高达3000万卢布，沙皇为了完全控制铁路的使用权和所有权。拒绝一切本国和外国的私人投资，费用完全由俄国国库承担，因此海军那边就挤不出多少钱来了。”马答道。
“可他们还是在不断的加强海军，将来咱们想要夺取制海权，还真是不轻松呢，”孙纲说道，“何况，这西伯利亚铁路一旦全线贯通，咱们在陆地方向的压力，可就更大持铁路开工仪式，途经日本时还被日本人当头砍了一刀。”马满不在乎地说道，“这铁路一开始修就透着晦气，我估计他们是修不好的，呵呵。”
“这也是罗家公主给你讲地吧？”孙纲微微一笑，说道，他知道爱妻说的是哪一次。
就在1891年，当时还是皇储的俄国沙皇尼古拉二世乘舰前往海参崴主持西伯利亚大铁路的开工仪式，中途在日本做了停留，并在神户和京都参观，但没想到5月11日那天，在大津市，尼古拉二世却被一个叫津田三藏的日本警察用刀砍伤了脑袋！
因为自认为无比“爱国”地津田认为，俄国皇太子来意不善，是要窥探日本的虚实！
俄国皇储遇刺受伤的事情传到了东京，日本朝野震动，内相西乡从道和外相青木周藏引咎辞职，日本明治天皇率御医前往京都谢罪，并亲自“护送”尼古拉二世回到了神户港的俄**舰上，凶手津田后来被判无期徒刑，死在了牢里。\\/*\这就是历史上著名的“大津事件”。
据说后来沙皇尼古拉二世登基加冕时，王冠不巧正好压在当年的伤口上，估计可能又让他想起来了日本人的可恨，因此俄军趁日本败于中国之时占领九州岛和北海道后大肆屠杀日本人，弄不好也和这一刀有关。公主还说呢，这条铁路也和俄国人想要摆脱国内的经济困境有关，”马说道，“她说你明白这些，也知道该怎么做。\*\”
孙纲点了点头，他当然知道西伯利亚铁路对俄国人意味着什么。
时光到了现在的二十世纪初，欧洲的工业和市场已经达到了饱和，西欧各国地国内利润率已经大大下降，为了追求最大利润，资本家们不得不把多余地商品和资本输出到国外的不发达地区，建成地西伯利亚铁路将穿过整个俄罗斯帝国，把欧洲同中国、朝鲜和日本的四亿六千万余人口以及市场连接起来，德国的商品目前正在竭力的打入太平洋地区各国的市场，美国也在为开凿巴拿马运河而耗尽心力，这些都清楚的表明，在不久的将来，列强各国已经在欧洲开始的市场争夺战必将转移到太平洋地区并达到**，一旦西伯利亚大铁路开通，俄国必然在贸易和资本输出方面取得超过欧洲各国的巨大优势。而且，以铁路两侧各自延深100公里计算，这条铁路将使面积相当于德国、奥匈帝国、荷兰、比利时、丹麦总和那么大的西伯利亚荒原得到开发。西伯利亚大铁路对俄国的政治、经济和军事意义，只要不是傻子都能想明白。
无论如何，得想办法阻止俄国人全线贯通这条套在中国绞索！
“来参加舞会的俄国人似乎还挺高兴，”马又说道，“他们刚刚支付了咱们首批赔款500万卢布，是用金币支付的，听说这是老头子要求的，可我看他们不象心疼的样子，就好象不是他们的钱似的。”
“他们认为他们很快就能拿回来，现在只不过是先存放在咱们这儿，所以不在乎。等铁路一通，他们就能再夺回去。”孙纲露出了一个狰狞的笑容，说道，“他们还想修一条分支通往中亚，名字就叫中亚大铁路。俄国人的算盘打得很精明，哼哼，可我是不会让他们得逞的。”
他的笑声让马感觉一阵恶寒，“你现在越来越邪恶了。”她说道，“再这样下去，我都不敢说你会变成什么样子。”
“我这才哪到哪，替咱们养姑娘的那位沙皇陛下才是真的邪恶呢。”孙纲好象想起来了什么，不由得冷笑了一声，说道。
俄罗斯，莫斯科，皇宫。
沙皇尼古拉二世望着窗外的漫天大雪，虽然皇宫内温暖如春，他的心里还是感觉到了丝丝的凉意。
“可恶的中国人现在在干什么？我亲爱的伯爵？”沙皇看着身材高大的财政大臣维特，问道，
“和我们一样，在修铁路。”维特平静地答道，正试图把南方富饶的省份和北方用铁路连接起来，中国人还在一些偏远的地区开始了铁路建设，比如云南，那里通往越南的铁路的修筑权本来是属于法国人的，可是被中国商人用金钱赎回，现在的路权属于他们自己，尽管他们根据条约雇佣了好多法国的铁路工程人员参与修建。”
“中国人上次尝到了铁路的甜头，所以这回的表现完全不一样了。”沙皇叹息了一声，“几年前中国人还处处抵制铁路的修建，可现在他们居然完全转变了观念，真是让人吃惊啊。”
“中国人的铁路计划是由一位叫詹天佑的铁路专家制定的，由国家安排各省联合修筑，资金主要来自于民间，这和中国以前一直坚持的由官方出资修建的方式不同，也和我们采取的方法完全不一样，”维特说道，“他们这样做的好处是铁路经营权属于民间，铁路建成运营后民间可以获得相当大的利润，因此积极性都很