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张一飞站在博世弯前面的长直道上,确实看到了路面上,有着下陷的凹坑。但这并不是因为地形造成的横向凹坑,而是一条纵向的长条状凹陷。
因为奥地利A1赛道的特性,想要追求圈速取得更好的成绩,就必然要把底盘调校到最低,才能有更快的速度,以及更好的过弯稳定性。
所以赛道上不知有张一飞会磨损到彻底的木块,其他车手速度快了急刹车,同样也会磨损,只是这个磨损程度会有不同罢了。
就像平常马路上车经常走的地方,会形成车辙一样,这个路段就是赛道上的刹车区,大多数车手走到这里的时候,都会点下第一脚急刹减速。
而且这一脚急刹很猛,毕竟800米的长直道走到这个路段,车速一般都会达到350km/h左右,不靠着急刹根本没办法在短短几十米内,把速度给降低到100km/h以内过弯。
F1赛道一般都是沥青路面,就跟大马路上的沥青路材质是一个样的,只是杂质跟精细度的区别。
沥青没有水泥那种硬度,特别F1赛事为了保证赛车的工况,以及车手的安全,主要赛事基本上都是在夏季度过,路面温度也比较高。
沥青在高温之下就会变软,突然遇到高速划过的底盘木条,自然就会有一些痕迹。
一辆车在这里刹车划出一道痕迹,二十二辆车三场练习赛加上一场排位赛,总圈数至少实在三千圈以上,累积起来的痕迹就非常客观了。
所以在赛道地面上,会出现这么一道微微下陷几毫米的凹坑。如果车手继续选择在这里刹车的话,就不会再磨损到底盘的木条。
说实话,如果不是阿莱西告知,张一飞特地蹲在这里寻找,还真不一定能发现赛道上,有这个微微下陷几毫米的凹坑。这也是阔别赛道数年的科塞尔跟普罗斯特,没办法提供的指导。
毕竟这种凹坑不是一成不变的,随着赛道布局的改变,甚至是天气温度的变化,刹车区域都会变得稍有不同。可能只有阿莱西这种职业生涯超过十年的老将,才能对比观察出来赛道上的细微变化。
张一飞之所以没选择在这里刹车,是因为他为了追求极端的速度,刹车点比这个要晚一点,属于非正常操控走线,刚好就错过了。
看来为了避免赛车底盘磨损,张一飞今天晚上要好好修改一下自己的走线策略,尽量利用赛道上存在的特性,在不降低速度的情况下,完成过弯走线。
比如说先急刹减速后,立马松刹车空油门,甚至可以考虑补油加速,等入弯时候再减速。这样因为速度已经减下来了,车身姿态也不会因为刹车出现过大的形变,算是一个折中的解决办法。
查看完这个凹陷之后,张一飞沿着赛道,又把阿莱西所说的其他几处,都验证了一遍。
事实证明,阿莱西的经验很有效,如果按照他的提醒更改走线方式,底盘磨损就能符合国际汽联的限制,不用考虑赛后处罚,甚至是取消积分的事情了。
“卧槽,NB啊!”
张一飞站在赛道上,忍不住爆了一句粗口。
他是真的没有想到,阿莱西能总结出这样的经验,解决了自己目前一个非常矛盾的点。
这也让他不由想起来,后世从网络上看视频,那些顶级车手开模拟器的场景,能做到闭着眼睛开摩纳哥赛道。
说实话,张一飞自己在没有成为F1车手之前,对于这种操控简直是惊为天人。哪怕就是他现在成为F1车手了,完全闭着眼睛开某条赛道,还是有点做不到,差了一些熟悉度。
越是来到一个更高层次,其实天赋跟操控都已经相差不大了,看的更多是经验累积跟变通。
张一飞没有从小系统的方程式训练,也没有一步步的参与方程式梯队赛事,而是直接“空降”到F1围场。阿莱西的某些经验,真的是弥补了他的不足,至少奥地利A1赛道,这次张一飞有绝对的征服信心了!
一天时间很快就过去,来到了奥地利大奖赛的正赛时间。
今天赛道上的场面,跟昨天排位赛稍微有些不同,那就是在观众席里面,出现了很多蓝白相间的宝马旗帜,甚至很多人身着统一的蓝白服装,过来支持威廉姆斯车队。
F1车队其实很多时候都不是单一的,而是由底盘制造商跟引擎供应商联合组建。比如说威廉姆斯车队的正式书写名称,其实是Williams/BMW(威廉姆斯/宝马)车队。
特别是他们今年研发的代号“剑齿虎”赛车,算是双方合作的一辆精品赛车,更是让双方的粉丝跟支持者都联合了起来。
排位赛威廉姆斯车队的成绩算不好不差,但是对于主场来说,粉丝想要看到的是冠军,这种成绩连前三都没有进去的成绩,明显是无法接受的。
所以为了给威廉姆斯车队加油打气,车队粉丝团以及宝马的后援会,这次组织了大批粉丝跟车迷来到了A1赛道,所以才会形成看台上一片蓝白海洋。
这一点颇像在意大利赛道,看台往往都是一片红色的法拉利海洋。只是宝马在赛车界的底蕴,还是比法拉利差了许多,粉丝凝聚度跟规模,也相差甚远。
不过在一片蓝白的海洋中,还是出现了几块红色的区域,这并不完全是法拉利的支持者,而是一批欧洲的华侨跟留学生,来到了A1赛道。
因为张一飞拿到杆位的消息,当天就已经通过媒体,在全世界范围内传播开来了。这毕竟是中国人的第一个杆位,甚至可以说是亚洲车手第一个杆位,代表着黄种人在世界顶级赛车运动的突破!
所有很多欧洲华侨跟留学生,得到这个消息之后,连夜赶往奥地利的A1赛道。不为别的,就为了让张一飞能在赛道上看见一片中国红,让他明白自己不是在孤军奋战。
哪怕就是与世界为敌,背后也一定有着同胞跟祖国的支持!
其实这些人里面,还真不全是同胞,很多白人老外,也加入了支持张一飞的阵营。
毕竟欧洲算得上张一飞方程式的“大本营”了,从雷诺方程式开始,他的激进跟暴力开法,就拥有了一批对中国车手刮目相看的粉丝。
一场场比赛下来,慢慢积少成多,直到昨天拿到了杆位,人数出现了一个爆发增长。可能还是跟欧洲那些本土车手没法比,毕竟这时代,很多欧洲人还是有着一股莫名的优越感,一个杆位就想要把他们征服,是不可能的。
但至少赛道上还是出现了支持者,杆位不够,那就用冠军砸,分站冠军不够,那就用世界总冠军去砸!
竞技体育里面,成绩才是一切,终究有一天自己也能像帕奎奥、刘祥、或者姚名那样,用实力赢得崇拜!
“你说今天的冠军会是谁?拿到杆位的飞有可能吗?”
“我觉得可能性不大,正赛远比练习赛复杂多了,飞的竟争力不够。”
“那你说谁能拿冠军,舒马赫?”
“当然,舒马赫是最强的车手,法拉利天下无敌!”
“放屁,我支持威廉姆斯,蒙托亚将再夺冠军头衔!”
“迈凯轮永不屈服,法拉利终将会被冰人打败的,记住我说的!”
“飞将拿到冠军,这是属于他的东西。”
“加油张一飞,我们永远都会支持你!”
比赛还没有开始,对于冠军归属的争论,就已经吵得不可开交。
因为这一次排位赛,前十的时间点都追咬的非常紧,没有谁能做到绝对的领先,让比赛失去悬念。
哪怕就是第四名落后的蒙托亚,他跟张一飞的差距,也就是千分毫秒的区别。可能在赛道上随便一次冒险,或者随便一次失误,就能把差距给抹平。
正赛七十多圈,接近两个小时的赛程里面,没有谁可以做到纹丝不差。比的无非是谁失误更少,速度更稳定罢了,这一点上面来说,老将还是占据着很大的优势,谁都有可能成为最后的冠军。
不单单是观众热闹,就连赛场媒体今天也是比往届更多,毕竟张一飞的杆位,再次打破了F1的历史记录。无论杆位的含金量是多少,这种历史性新闻,总归还是要报道一下的。
媒体记者们都在等候着张一飞的出场,将第一时间采访到他对于杆位的看法,以及对于正赛的目标。
中国小子一向就比较嚣张狂妄,现在拿到杆位了,估计得跳到天上去了,等下到看看他会不会有什么惊人之语。特别是一些心理阴暗的记者,还等着张一飞落败,好赛后去打脸。
就在所有人都期待的过程中,一群车手从通道里面走向了等候集结区。这次张一飞不再是那个被孤立到一旁的中国小子,而是走在了人群的最中间。
强者为尊的F1围场,张一飞用杆位赢得了其他车手的认同跟尊重,这不再是来自中国的菜鸟,而是一名强大的对手!