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陈墨这么安排是绝对有道理的，因为尽管因为坦克出生地位置的原因，东路高地将会是敌方机动火力集中的区域，敌方的九级重坦很有可能都会集中在东路高地，但东路高地的地形让无论是防守和进攻，都无法一次性投入过多的兵力，你就是在东路高地猬集了所有十五辆坦克，那也只能是浪费兵力，因为真正能够投入交火的火力，也就是只有区区的四五辆坦克。
所以，在开局的时候，陈墨就安排了己方所有反坦克中速度最快的704去西路高地，让704蹲在东路高地北坡的c4位置，从那个位置可以很好的支援中间，也可以攻击得到登上东路高地的敌方坦克，而且因为射击高度的问题，704在c4那个位置尽管已经到了射击视野的极限，但依然可以对东路高地进行极为有效的支援，而且还不用挤占东路高地原本就不宽敞的防守区域。
而且还有个更重要的原因，那就是一旦中路被己方的大王八和m103突破，那么704就可以利用速度跟进，到时候，顺着中央河道突破的己方重火力将会达到三辆，有这三辆重火力的存在，那么必然会将敌人的重火力吸引过去，而己方在西路高地集结的重兵就可以趁此机会猛突西路高地，从而完成最终的东路防御，中路和西路突破的战略意图。
只要能完成这个战略意图，那么也就意味着本场战斗的最终胜利，到时候即便是东路高地的防御力量损失巨大甚至是死伤殆尽，那么最终的胜利也会是属于自己这边的。
现在敌人肯定会有熟悉这个地图的人存在，那么要再想向以前那样获得压倒性的胜利，真的是很困难的。所以陈墨的战略意图就是用最小的代价去换取最终的胜利，以保证胜利为第一先决目标，只有在保证这个目标实现的前提下，陈墨才会考虑怎么去尽量的减少损失。
当704刚刚开始爬坡的时候。东路高地也出现了第一辆被点亮的敌方坦克，那是一辆速度比较快的法系九级重坦amx 50~120（害怕连续的数字会出现星号屏蔽，所以在中间加了一个小符号，还请各位读者大大见谅），这家伙在他们那边的e-50去西路高地的时候，依靠着他的速度，很自觉的担当起了东路高地的尖兵，试图依靠速度将东路高地的情况摸清楚。
因为敌方的重坦、中坦就出生在东路高地的南坡下面，所以东路高地自然就顺理成章的成为敌方坦克的主攻区域，不过敌人的指挥官想必也是熟悉这个地图的人。所以他当然明白西路高地肯定会成为陈墨这边的主攻方向，所以在开局就将唯一的一辆九级中坦派去了西路高地点灯，然后准备用九级反坦克充当西路高地的主防御力量。
敌人的指挥官肯定是抱着这种西路防御、东路进攻的战略思想来指挥作战的，所以当e-50被派往西路高地后，东路高地的侦查自然就落在了重坦的身上。
敌方的重坦是什么型号。在没有被己方点亮之前，陈墨是不知道的，但现在忽然出现的这辆法系九级重坦50~120，显然就是敌方在东路高地安排的侦查车。
敌方那辆50~120依靠着速度第一个爬上了东路高地，不过这家伙显然是一个不熟悉地图的人，而且敌方的指挥官恐怕也没有叮嘱他不要贸然上冲，因为东路高地的复杂地形绝对会让贸然上冲的坦克感受到什么叫做进退两难。
所以敌方那辆50~120在爬上东路高地的山顶之后。并没有先到西边的悬崖边上逛一圈，而是直接向前冲，看样子是想顺着东路高地的西路进行侦查。要说这辆50 120的想法是不错的，可他却忘了他是一辆什么车，他不是中坦也不是轻坦，这种肉侦的活交给身躯庞大的50 120来做。呵呵......
作为一款九级重坦，50~120说实在的并不算是一款多么优秀的重型坦克，因为作为重型坦克，第一要素并不是强大的火力，而是厚重的装甲。因为只有厚重的装甲才能够让重型坦克在战场上的生存性更好。重型坦克在战场上的作用是抗线和突击的，如果缺少了赖以生存的装甲，你凭什么去抗线，你凭什么去突击？
而50~120这款车秉承了法系车辆一贯的重火力轻装甲的特点，作为一款次顶级的重型坦克，50~120全身上下的装甲，最厚的部位不过才100毫米！尽管50~120拥有着65公里/小时的极限速度，机动性冠绝同级重型坦克甚至中坦，而且在安装上那门十级的120毫米口径的sa46型坦克炮时，采用四连发弹夹系统的坦克炮拥有了同级车无人可比的爆发输出，但这依旧无法让这款坦克成为一款真正的重型坦克。
在现实世界历史上，这款在战后被高卢帝国研发出来的重型坦克，也是一款没有被投入量产的作品。
在现实世界历史的二战结束后，高卢帝国的陆军缺少可以装备部队的现代化坦克，于是在1945年3月，高卢国的工业部门被邀请设计一辆更加令人满意的坦克。 同年amx公司(ion dissy-les-aux)提出的它的141工程，即所谓的项目m4原型车，它的装备有一门90毫米dca 45火炮。
但是在amx m4的两辆样车还没有完成的时候，军方就表明对其的失望，因为30毫米装甲的防护水平过低，无法达到预期的要求。 随后工程师们加强了该车的装甲同时安装了新式的摇摆式炮塔，这辆坦克随后成为了amx 50系列的第一辆样车。
到了1951年8月，高卢国进行了amx 50系列的第三个项目的研发，defa制造了十辆先期实验型坦克。第一辆样车于1953年被交付。当时为了应对苏联is-3和t-10坦克的威胁，这批样车装备了一个巨大的炮塔以安装120毫米坦克炮。炮塔方面，最初曾计划使用常规形式的炮塔，但最后仍决定使用摇摆炮塔。且增加了装甲厚度。
到了1955年， 一共有5辆amx 50~120 的原型车被制造出来，amx 50系列虽然通过了高卢帝国军方的测试，但伴随着北约标准的实施，这种坦克并未服役。
尽管最终这款坦克没有被列装，但这款坦克设计中搭载有特制的自动装弹机与摇摆炮塔，实现了这款坦克的高速与重火力的完美结合。
所谓摇摆炮塔，就是将传统的炮塔一分为二，将火炮刚性地安装于上炮塔，两者成一体绕火炮耳轴作俯仰运动（即炮口抬高或降低）。没有防盾。上塔体则靠耳轴支承在下塔体上，而下塔体则支承在炮塔座圈上作旋转运动。出于重量平衡的考虑，火炮耳轴的位置偏后，这样，当火炮炮口仰角较高时。炮尾不至于降到座圈之下，从而使炮塔座圈的直径可以做得较小，有利于减轻炮塔部分及整车的重量。
摇摆式炮塔的另一个优点是便于实现炮弹的自动装填，由于火炮和上塔体连结成一体，所以，只要将炮弹布置在上塔体的适当位置，就可以方便地将炮弹推入弹膛。而传统式炮塔的自动装弹机的输弹过程是一个极其复杂的空间运动过程。且实现这一过程很麻烦。
在空间中，50~120同样是摇摆炮塔，所以这款坦克的火炮采用的都是弹夹系统，在50~120采用90毫米口径和100毫米口径的坦克炮时，都是六连发，当50~120挂上那门120毫米口径的坦克炮时。因为炮弹口径的增大，所以为四连发。
不过就算是四连发，50~120的这款顶级炮的威力也是绝对不容小觑的，高达257毫米的穿深以及400的伤害，绝对可以让这款四连发的坦克炮在极短的时间内爆发出极其恐怖的伤害。因为法系车无法安装传统输弹机。所以仅仅在通风的加成下，这门四连发的顶级炮，每一轮的上弹时间也可以缩短到34秒左右。
不过，尽管50~120的火力威猛无铸，但它那薄弱的装甲是在是太让人蛋疼了，所以说，与其说50~120是一款九级重坦，倒不如说它压根就是一款可以连发的反坦克！至于法系车一贯让人蛋疼的俯仰角，更是限制了这款坦克在附在地形行动时的攻击效果。
所以，当敌方这辆50~120出现在东路山顶并且准备顺着西边那条山路侦查的时候，悲催的俯角就注定了它的悲剧来临了。
陈墨的su-152和陈涛的at7就卡在西边这条山路的北坡上，斜向上的角度整好可以让这两辆反坦克在第一时间攻击到露出头来的50~120,而50~120因为它那极其操蛋的俯角，要想攻击到山坡下面的陈墨和陈涛，最起码要将整个车身全部驶入到北坡，让整辆车处于一种下坡状态时才可以攻击的到。
可以陈墨和陈涛的阴险，又怎么会让这么一辆四连发的重型坦克将火力倾泻到自己的脑袋上呢？所以当看到那辆50~120在试图探出身子的时候，两个人就很卑鄙无耻的将炮口瞄准了50~120那刚刚从山坡上沿露出来的两个履带前主导轮！